中国高速铁路投资的经济和环境效应研究

作者：张蔷 著

页数：180

出版社：经济管理出版社

出版日期：2024

ISBN：9787509698112

电子书格式：pdf/epub/txt

网盘下载地址：下载中国高速铁路投资的经济和环境效应研究

内容简介

我国目前拥有世界上规模最大的高速铁路网络，截至2022年底，我国高速铁路营业里程达到4.2万千米，在世界高铁总里程的占比超过了60%。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，在未来相当长的时期内，我国仍将继续投资建设高速铁路。目前，我国面临着经济稳增长的压力和绿色转型的挑战，未来一段时期内基础设施投资仍然是稳增长的主要着力点。高铁作为重要的投资领域，其投资影响有必要进行深入的分析。国内外关于高速铁路的研究较多，但是主要讨论高铁开通后的影响，较少关注高铁投资的影响。还有一些学者认为，大量的高铁投资挤占了普铁投资，那么要准确评价高铁投资的影响，必须明确高铁和普铁投资的影响差异，而这一问题一直被现有研究所忽视。此外，在我国经济社会绿色转型的大背景下，分析高铁投资的经济影响的同时，还必须考虑其环境影响，但现有研究鲜少将高铁的经济效应和环境效应放在同一个综合框架下去评估。
基于以上背景，本书主要探讨以下三个问题：（1）高铁投资过去十几年对我国经济增长的影响到底有多大、未来是否能担当起稳增长的重任？（2）高铁和普铁投资产生的经济和环境效应有何差异？（3）在现有高铁规划政策及未来可能的碳减排政策约束下，高铁的持续投资对我国经济和环境的综合影响有哪些？对这些问题的回答，既是我国高铁投资政策优化的重要决策依据，也是我国经济高质量发展和可持续发展的迫切需要。本书结合乘数效应、反馈效应及环境外部性分析高铁投资对经济和环境的影响机理，构建了高铁投资的经济和环境效应的理论分析框架。在此基础上，构建了高铁动态CGE模型（HSR-DCGE），对高铁投资的经济和环境效应进行历史模拟和政策模拟。根据模拟结果进一步提出高铁投资的政策建议，为高铁投资决策和碳减排政策选择提供参考。

作者简介

张蔷，女，北京交通大学经济学博士，现任中北大学经济与管理学院讲师，主要研究领域为运输经济、数字经济与智能制造。近年来，主持和参与 和省部级科研项目十余项，参与 社科重大项目“中国高铁经济理论解析框架及演化路径研究”、中国工程院项目“京沪高铁区域经济及社会效益研究”、北京市社科项目“基于交通公平的北京市公共交通服务均等化研究”、山西省发改委项目“山西推进CCUS技术产业化的政策研究”等，主持完成山西省科技战略专项“山西省科技投入促进经济高质量发展的机制及政策研究”和山西省高等学校哲社项目“山西省碳交易和碳税政策的经济和减排效应研究”，在Transport Policy、Big Data Research等中英文期刊发表论文近十篇，在运输经济、产业政策评估和经济高质量发展等方面取得了一系列研究成果。

目录