物流运输与配送管理

作者：王效俐

页数：387

出版社：清华大学出版社

出版日期：2018

ISBN：9787302298120

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内容简介

　　《物流运输与配送管理》作者凭借多年的教学经验，以通俗易懂的写作风格、丰富的真实案例以及面向管理的角度，帮助读者理解运输与配送的管理问题。　　《物流运输与配送管理》系统地阐述了现代交通运输管理、运输与配送管理的方法、运输与配送方式和技术在实际中的应用。主要内容包括运输的作用与重要性、现代运输系统的特性、运输需求分析、运输成本分析、运输服务的定价、运输业投资、运输规划与优化、物流运输实务、集装箱运输与多式联运、物流运输关系管理、物流运输信息管理、物流运输组织、配送中心管理、配送中心战略、配送中心的备货与配货管理、分拣管理、配送加工管理、配送包装管理、物流时间的控制与管理、配送中心装卸搬运管理、退货管理和绩效管理，以及现代物联网技术在运输与配送管理中的应用等。　　《物流运输与配送管理》从运输与配送的理论知识与实践技能层面分别予以较为详细的介绍，突出了实用性、科学性和可操作性。每章开篇的引导案例，有助于培养学生分析问题和解决实际问题的能力：章节后的思考题集中反映了各章节的知识要点，便于学生进行总复习、自我测试和知识能力拓展，也便于教师对学生的学习情况进行考核。《21世纪物流理论与实务系列规划教材：物流运输与配送管理》可供本科院校、高等职业技术学院的交通运输类专业和物流及相关专业使用，也适宜作为物流从业人员的参考书。

作者简介

　　王效俐，同济大学经济与管理学院管理科学系教授，博士生导师。1982年毕业于山西大学数学系，1987年获西安电子科大应用数学专业硕士学位，1996年获上海交通大学系统工程专业博士学位，1998年获复旦大学管理学博士后荣誉证书，2000年获德国洪堡基金会“洪堡学者”称号，2006年至2007年曾担任国家自然科学基金委管理学部一处流动项目主任。主持、参加国家自然科学基金项目4项，省部级项目10项，发表了130多篇学术论文，出版过《企业e-learning实战攻略》和《运输组织学》。长期从事社会经济系统工程的教学、科研工作，目前的研究方向是组织理论与设计、系统工程与城市管理、服务供应链管理等。　　　　沈四林，上海海事职业技术学院航海技术系副教授。1990年毕业于南京气象学院海洋大气科学系，1996年获大连海事大学航海学院航海专业硕士学位，2006年获得武汉理工大学载运工具专业硕士学位。主持完成了5项省部级课题，发表了20余篇学术论文，出版了4本专业教材。长期从事物流供应链管理专业的教学与科研工作，在多家大型物流公司兼任培训高管，有丰富的物流管理实战经验。

目录

节选

　　《物流运输与配送管理》：　　2.货物运输组织概述　　（1）货物运输组织的特点　　①对象广泛。货物运输的对象，包括工、矿、农、林、渔、牧等各种产品和商品，种类繁多，且随着新产品的不断问世和旧产品的不断淘汰，其类别和品名也在不断地变化。　　②运输方向性。货物运输具有方向性，即往返程货运量不相等。这是由于资源分布和生产力的配置所致。我国自然资源主要分布在西部和北部内陆地区，而工业基地主要分布在东部和南部沿海。自然资源和工业布局的错位态势，决定了我国地区经济发展的不平衡，决定了货运结构以能源、原材料和初级产品为主，也决定了物资由北向南和由西向东的基本流向。　　③运输时间性。货物运输需求往往在年内各季、季内各月以及月内各旬、各日之间不均衡。如我国铁路运输，长期以来存在着一、三季度运量偏低，二、四季度偏高，特别是、.第四季度运量骤增的现象。运输时间不均衡主要是由工农业生产和消费的季节性导致的。国民经济各部门生产和消费的季节性，可以分为四种情况：生产和消费都有季节性，如南方的甘蔗和北方的甜菜等；生产有季节性，而消费全年均衡，如粮食等；生产均衡而消费有季节性，如化肥、农药等；生产和消费都相对均衡，如煤炭等。　　④销售集中性。虽然货物运输的运输对象差异很大，但市场相对集中，特别是对于大容量的运输方式如铁路、水运，大多具有一定的批量。　　⑤运输组织的复杂性。与旅客运输相比，货物运输增加了货物的集散、装卸、中转组织，为了提高货物运输的效率，还要合理选择运输方式、运输路径以及运输工具。因此，货物运输过程不仅是货物运送的过程，还要延伸到货源组织、中转组织、货物配送以及工农业生产过程。因此，货物运输组织更复杂，涉及的机构也较多。　　（2）货物运输的分类　　①按运输方式分类　　主要有公路、铁路、航空、水路和管道运输五种方式。各种运输方式基于自身的技术经济特点，在货物运转市场中各有其优势。　　公路由于其机动灵活、覆盖面广、适于“门到门”运输，在短途及地区、小批量运输中占据主导地位。　　铁路具有运量大、速度高、安全好、费用低、能耗小、占地少、全天候、环境效益高等优点，在大宗货物运输和中长距离货物运输中具有明显的比较优势，是货物流通、尤其是区际货物流通的主要载体，在平抑物价、繁荣经济、扶贫救灾、国防和军事物资运输中也发挥着重要作用。　　航空运输有速度快、服务质量高、损坏率和丢失率相对较小、包装要求低等优点，主要服务于三类货物的运输，一是急快件货物运输，如商业信函票证、生产部件、急救用品、救援物资以及紧急调运物品等；二是易腐货物运输，主要是货物的价值与时间密切相关的货物，如鲜花、海鲜、应时水果等；三是普通货物，尽管急快件和常规易腐货物运输在航空运输中占有重要地位，但是航空运输货物中大部分仍是常规非易腐货物（即普通货物），以有时间性要求、不宜颠簸或容易受损的精密仪器设备、贵重物品为主。　　水路运输主要有运量大、成本低、效率高、能耗少、投资省的优点，同时也存在速度慢、环节多、自然条件影响大、机动灵活性差等缺点。水运主要承担大数量、长距离的运输，是干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。水运货物主要分为散货运输和杂货运输两类，前者是批装的大宗货物，如石油、煤炭、矿砂等，后者是指批量小、件数多或较零星的货物运输。　　管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。其运输形式是靠物体在管道内顶着压力方向循序移动实现的，和其他运输方式的重要区别在于，管道设备是不动的。管道运输的主要优点是，由于采用密封设备，在运输过程中可保证货物的安全与完整，也不存在其他运输设备本身在运输过程中消耗动力所形成的无效运输问题。另外，管道的运输量大，适合于大量且连续不断运送的物资。　　综上所述，货运市场竞争的焦点是高附加值货物的运输。高附加值货物如医药、服装、机电、轻纺、食品等，不仅本身具有较高的科技含量和单位价值量，而且通过运输易地，能实现较高的增值；运输业也由于对高附加值货物的运输提供更为优质的服务而获得更高的经济效益，这就使运力配置必然向高附加值货运倾斜，促进了运输结构的改善、运：输技术装备的发展和快运体系的建设。　　②按组织形式分类　　为了在承运、交付货物和计算运输费用时便于计量，货物运输一般按“批”为单位进行管理。依据运输工具单元所装载的货物批数，货物运输可分为单批运输和组批运输两类。单批运输是指同一运输工具只载运同一批货物的运输形式：组批运输是指同一运输工具载运多批货物的运输形式。这里的“一批”是指属于同一托运人、同一收货人、同一发货地点、同一收货地点、同一时间、同一承运人的货物，实践中以每张货物运单为一批。　　③按运输区域分类　　货物运输按运输区域主要分为国际、国内运输，也称为外贸运输和内贸运输。国际运输是指运输路径至少跨越两个国家的运输方式。国内运输是指在本国内部各地区之间的运输。在国际运输中，水路运输占有明显的优势。对于公路运输，各国分类标准不一，以美国为例，营业性货运分为州际货物运输和州内货物运输、市际货物运输及市内货物运输等。按运输区域，铁路通常分为管内运输和直通运输。管内运输指在一个铁路局管辖范围内的运输；直通运输指跨越两个或两个以上铁路局的运输。按航行区域，水路运输分为远洋运输、沿海运输、内河运输和湖泊（包括水库）运输。远洋运输是指国际之间的运输，以外贸运输居多；沿海运输是指几个邻近海区间或本海区内的运输，以内贸运输为主：内河运输是指在一条河流（包括运河）上或通过几条河流的运输，一般为国内运输；湖泊运输是指一个湖区内的运输，大多属于国内运输。　　……