广州市轨道交通九号线土建工程关键技术与实践

第一篇 勘察设计技术 / 001
第一章 工程综述 / 002
第一节 规划和建设 / 002
第二节 工程特点与难点 / 003
第三节 关键技术创新 / 004
第四节 全线建设风险分析 / 005
第二章 工程勘察技术 / 011
第一节 九号线岩溶地质钻探技术 / 012
第二节 九号线岩溶地质物探技术 / 014
第三节 全线地质特征 / 028
第四节 区间地质情况 / 035
第三章 工程设计方案 / 040
第一节 线路及埋深方案比选 / 040
第二节 车站与区间土建工程设计技术 / 047
第二篇 岩溶处理技术 / 055
第四章 岩溶发育情况及其风险分析 / 055
第一节 九号线各勘察阶段揭露岩溶发育情况 / 056
第二节 岩溶发育区溶(土)洞风险分析 / 060
第五章 岩溶处理设计及施工技术 / 064
第一节 溶(土)洞处理设计技术 / 064
第二节 地面溶(土)洞预处理施工技术 / 071
第三节 水域溶(土)洞预处理施工技术 / 075
第四节 溶(土)洞处理施工应急处理技术 / 080
第三篇 盾构工程技术 / 083
第六章 盾构选型 / 084
第一节 盾构选型要点 / 085
第二节 刀盘和刀具选型 / 093
第三节 施工3标广州北站—花都广场站盾构选型实践 / 096
第四节 施工4标花都广场站—清布站区间盾构选型实践 / 109
第七章 盾构施工技术 / 112
第一节 盾构下穿高速铁路技术 / 112
第二节 盾构下穿江河施工技术 / 129
第三节 盾构岩溶发育区下穿建(构)筑物技术 / 140
第四节 岩溶发育区盾构掘进地面沉降控制技术 / 147
第五节 硬岩段盾构施工辅助预爆破技术 / 151
第六节 盾构开仓换刀施工技术 / 157
第七节 钢套筒接收技术 / 165
第八章 联络通道施工技术 / 172
第一节 冻结法加固联络通道施工技术 / 172
第二节 地面加固联络通道施工技术 / 184
第三节 联络通道开挖遇溶洞处理技术 / 186
第四篇 明挖工程技术 / 189
第九章 明挖法车站围护结构施工技术 / 190
第一节 槽底异标高地下连续墙施工技术 / 190
第二节 地下连续墙双轮铣成槽施工技术 / 195
第三节 地下连续墙辅助成槽技术 / 202
第四节 地下连续墙施工期间岩溶塌陷处理技术 / 204
第十章 明挖法车站基坑施工技术 / 207
第一节 花都广场站基坑施工案例 / 207
第二节 广州北站基坑施工案例 / 210
第三节 马鞍山公园站基坑施工案例 / 215
第四节 清布站基坑施工案例 / 219
第五节 花都汽车城站基坑施工案例 / 222
第十一章 既有盾构区间新增车站施工技术 / 226
第一节 既有盾构区间新增车站概况 / 226
第二节 既有盾构区间新增车站施工技术 / 229

附录 / 237
附录1 九号线土建工程建设基本情况汇总表 / 237
附录2 九号线各车站及明挖区间主要设计参数汇总 / 239
附录3 九号线各盾构区间设计及风险汇总 / 241
附录4 九号线各标段盾构主要参数 / 244
附录5 九号线盾构掘进进度汇总表 / 248
附录6 九号线盾构区间地质剖面图 / 250
附录7 九号线大事记 / 251

后记 / 252