广州市轨道交通四号线工程设计总结

1 概述1.1 工程概况1.2 系统选择1.2.1 工程特点1.2.2 直线电机运载系统的技术特点1.2.3 选择直线电机运载系统的必要性1.2.4 四号线应用直线电机运载系统的适用性1.2.5 采用直线电机运载系统技术关键点1.3 主要创新点和设备国产化1.3.1 主要创新点1.3.2 设备国产化2 工程地质及勘察2.1 主要技术标准2.2 主要勘察成果2.3 设计接口2.4 设计体会与建议3 线路3.1 概述3.1.1 设计范围3.1.2 线路走向3.1.3 车站分布3.2 主要技术标准3.2.1 线路平面3.2.2 线路纵断面3.2.3 钢轨与道岔3.2.4 扣件3.2.5 道床3.2.6 轨距与正线数目3.2.7 最高行车速度3.3 设计依据的基础资料3.4 线路平面设计3.4.1 线路平面设计的特点3.4.2 线路平面设计的控制点3.4.3 曲线分布及小半径3.5 线路纵断面设计3.5.1 线路纵断面设计的特点3.5.2 线路纵断面设计的控制点3.5.3 线路纵断面坡段分布3.6 辅助线设计3.6.1 折返线及单渡线3.6.2 停车线3.6.3 联络线3.6.4 安全线3.6.5 出、人段线3.7 与外部环境的协调3.7.1 与道路规划红线、沿线物业规划的协调3.7.2 对沿线文物的保护3.7.3 与建筑物（含规划）的协调3.8 线路平面及纵断面调整3.8.1 调线调坡的重要性3.8.2 调线调坡的原则3.8.3 调线调坡的内容3.8.4 侵限处理措施3.8.5 调线调坡中发现的重大问题及对策3.8.6 调线调坡结果3.9 体会与建议3.9.1 快速轨道交通线网规划是城市合理建设轨道交通的根本3.9.2 加强与相关专业的配合是做好线路设计的关键3.9.3 高架段线路尽量不要采用平坡3.9.4 高架线路景观的要求3.9.5 关于节能坡应用的原则3.9.6 关于预防侵限的建议4 车辆4.1 概述4.2 技术特征4.2.1 列车编组4.2.2 技术参数4.3 总体布置4.3.1 转向架上电气设备的布置4.3.2 车外设备布置4.4 电传动系统4.4.1 列车主电路系统图4.4.2 电传动系统主电路4.4.3 电路功能4.4.4 VVVF逆变器4.4.5 直线电机4.4.6 感应板4.4.7 气隙4.4.8 电传动控制……

5 感应板6 轨道7 限界8 行车组织与运营管理9 车站建筑和装修10 结构工程11 供电系统12 通信系统13 信号系统14 乘客信息显示系统15 通风与空调系统16 给排水和气体灭火系统17 低压配电与照明系统18 机电设备监控系统19 火灾自动报警系统20 自动售票系统21 门禁系统22 屏蔽门及安全门系统23 防淹门系统24 自动扶梯、电梯和楼梯升降机25 消防设计26 控制中心（OCC）27 主控系统28 车辆段及综合基地29 工程投资与概算附录