大学生就业与创业指导 第四版

作者：刘雪梅

页数：248

出版社：大连理工大学出版社

出版日期：2020

ISBN：9787568521307

电子书格式：pdf/epub/txt

内容简介

　　《大学生就业与创业指导（第4版）/新世纪应用型高等教育基础类课程规划教材》为配合目前国家正在启动的大学生就业工程，由多位多年来主管学生工作和高校毕业生就业工作的教师编写而成。在编写过程中，编者参考了教育部、人力资源和社会保障部与各级政府主管大学毕业生就业工作的部门近几年所下发的文件，收集了大量有关大学毕业生就业过程中的实际案例，力图给高校负责毕业生就业工作的教师和即将毕业的大学生提供实用性的知识和有价值的建议。　　《大学生就业与创业指导（第4版）/新世纪应用型高等教育基础类课程规划教材》推出视频微课及知识拓展链接，学生可即时扫描二维码进行观看与阅读，真正实现教材的数字化、信息化、立体化。　　《大学生就业与创业指导（第4版）/新世纪应用型高等教育基础类课程规划教材》力求在增强学生学习的自主性与自由性，将课堂教学与课下学习紧密结合，力图为广大读者提供更为全面并且多样化的教材配套服务。　　《大学生就业与创业指导（第4版）/新世纪应用型高等教育基础类课程规划教材》注重创新，采用一体化的体系设计，坚持以现实案例引导知识学习。　　《大学生就业与创业指导（第4版）/新世纪应用型高等教育基础类课程规划教材》案例丰富、知识面宽、操作性强、贴近实际、适用范围宽泛，体现了时效性与实用性的特色。　　因此，《大学生就业与创业指导（第4版）/新世纪应用型高等教育基础类课程规划教材》既可作为高校毕业生毕业教育的爱选教材，又可作为社会待岗人员求职择业前不可缺少的参考读物。

作者简介

刘雪梅，南昌理工学院，任管理学院院长，女，教授，此版教材已出三版，每版教材销量都不错，与我社合作多年。
严明，是系主任，男，副教授。

目录

节选

　　《大学生就业与创业指导（第4版）/新世纪应用型高等教育基础类课程规划教材》：　　一、亨利·福特和福特汽车公司兴衰记　　成功的故事总是被更多的人传扬，而失败的教训则往往受到双重的冷落。提起亨利·福特，几乎人人都知道他所创造的汽车流水线生产方式，为随之而来的大工业生产和小汽车普及所带来的一系列重大社会变革。但是，亨利·福特和他创建的福特汽车公司为什么会从汽车行业中占绝对优势的龙头老大宝座上跌落下来，福特家族和福特汽车公司内部代表新的经营策略的革新派又怎样被亨利·福特无情地压制下去，其失败教训却鲜为人知。　　亨利·福特出生于美国密歇根州的一个农场主家庭，他天生具有农民的吃苦、勤劳、朴素、顽强、富有同情心等优秀性格，但因循守旧、固执、僵化等不良性格在他身上也是根深蒂固的。由于他的家庭背景和农民天性，亨利·福特创业时虽然几经失败，但他铁了心要制造大众汽车，他所设计的T型车，非常简单、朴素，从机械性能上说，没有任何一件不必要的零件，没有任何一点为舒适而设计的附加装置，但却非常结实，非常容易维修。有记者评论说，福特的T型车是彻头彻尾的农夫车，浑身像农民一样，只有骨头和肌肉，没有一点脂肪赘肉。　　早期的汽车制造业完全是手工作坊方式，在手工生产时代，每装配制造一辆汽车要728个人工小时，而亨利·福特凭自己的指挥和顽强进取精神，简化了T型车的设计，仅需12.5个人工小时就制造出一辆标准部件的T型汽车。亨利·福特在进入汽车行业的第十二年，终于实现了自己的梦想，他所创造的生产流水线已达到了每分钟生产出一辆车的高水平。低廉的价格为亨利·福特赢得了大批的平民用户，小轿车第一次成为大众的交通工具。亨利·福特说：“汽车的价格每下降一美元，就为我们争取来一千名顾客。”1914年福特公司的1.3万名工人生产了26.7万辆车；而美国其余的299家汽车公司的66万名工人仅生产了28.6万辆车。福特公司的市场占有率从1908年的9.4%上升到1911年的20.3%，1913年的39.6%，到1914年达到48%，月盈利600万美元，在美国汽车行业中占据了绝对优势。那时为了达到最高程度的专业化，以最大批量的流水线生产来实现最低成本，亨利·福特不允许汽车设计上有任何多余的部件和装置。为了减少因为模具更换而损失的生产时间，也为了避免品种繁多所必然带来的设备费用和库存费，他下令只生产单一型号、单一色彩的T型车。这种策略在汽车市场的初期阶段是高明的。那时他的销售人员多次提出要增加汽车的外观喷漆色彩。亨利.福特说：“顾客要什么颜色都可以，只要它是黑色的。”1912年，亨利·福特访问欧洲时，他手下的几个工程师就谋划改进T型车，等亨利·福特访问回来后，工程师们试图给他一个惊喜。可是亨利·福特看着新车样品模型一言不发，围着新车模型转了好几圈，他一下扯掉了左车门，又一脚踹坏了右车门，然后把后座椅顺手扔出车外，最后拿起锤子绕到车头前，一锤子把挡风玻璃砸了个粉碎，在整个过程中，他自始至终没说一句话。他的行为举动明显暴露出其性格的粗暴、顽固、独断专行。通常除了他之外，谁也不能改进他的T型车。　　随着社会需求与市场的变化，1920年后，人们对汽车的需求转向多样化和舒适性，代步的低价车市场已近饱和。市场竞争尤为激烈，针对福特汽车价格上的优势，由29家厂家联合组成的通用汽车公司在阿夫尔雷德·斯隆的领导下，在内部推行科学管理的同时，采用了多品牌、多品种的产品策略，一方面巩固众多相对独立的如雪佛莱、卡迪拉克、别克、朋迪埃克这样的著名品牌市场占有率，另一方面在汽车的舒适、多样化、个性化上下功夫。1924年通用汽车公司推出液压刹车、四门上下、自动排挡的车，1929年又推出了六缸发动机的汽车，这些车深受消费者的喜爱。而福特的T型车仍是四缸、双门、手排挡。面对竞争对手通用汽车公司的攻势，亨利·福特不以为然，无动于衷。其性格的固执己见、保守使原先积极创新的他，逐渐变成了阻碍革新的顽固者。他不相信还有比单一品种、大批量、精密分工、流水线生产更经济、更有效的生产方式，对销售人员反馈的市场信息与建议，福特认为他们无非都是出于营销部门局部利益的危言耸听。即使后来问题已经到了很明显的地步，福特也不愿革新自己的汽车设计去适应市场需求，而只是寄希望在现成的框架下解决问题。每次通用汽车公司推出一个新型号，亨利·福特的策略仍是坚持既定方针，以降价来应付。但是，长期沿用降价策略的前提是市场的无限扩张，当某产品市场饱和或样式被淘汰时，运用低价刺激人们消费的策略就不灵了。同时，长期的降价经营使得福特汽车公司的利润率极低，继续降价的余地很小。农夫式的T型车靠降价促销的道路已经走到了尽头，眼看着通用汽车公司一点一点地蚕食福特汽车公司的汽车市场，福特汽车公司里许多人都非常着急，希望亨利·福特听取并接受合理化建议，按市场需求重新改进产品。据说，亨利·福特的孙子曾经和他争论时代已经不同了，要他跟上新时代。亨利·福特立即打断他的话说：“你懂什么？是我创造了新时代！”从1912年福特汽车公司工程师改进车型受挫后，30年来，任何对福特提合理化建议的人在亨利·福特顽固性格面前都碰了壁，连其儿子、孙子也不例外。　　由于生存的压力，福特后来终于批准了六缸汽车上马，可是已比通用汽车公司晚了7年；福特也批准了液压刹车上马，在时间上比通用汽车晚了14年，福特汽车公司凭其原先的垄断优势战胜通用汽车公司的时机已错过了，导致福特汽车公司从龙头老大的宝座上跌落下来，汽车销量不断下降，公司接连亏损，使得福特变得越来越孤僻，越来越故步自封，正直的人们纷纷离去，身边的圈子越来越小，不同意见越来越难传人福特的耳中。到1946年，福特汽车公司的亏损已达到每月1000万美元，老亨利·福特不得不让位给自己的孙子亨利·福特二世。只是因为福特汽车公司的巨大规模和二次大战中的政府订货，才使得福特汽车公司幸免倒闭破产的厄运。　　案例点评：亨利·福特的成功与失败、喜悦和心酸，这些都与其性格息息相关。创业时所处的社会环境使他得以发挥出性格的长处，随着社会、技术、经济的发展，企业生存环境发生了断裂性、突破性的变化，面对新的环境，亨利·福特处理问题的方法日渐暴露出性格中的短处，因循守旧、固执等性格严重阻碍了他的事业发展，差点葬送自己的汽车公司。　　……