页数：250
出版社：中国海关出版社
出版日期：2008
ISBN：9787801655103
电子书格式：pdf/epub/txt
作者简介
p>作 者 简 介
陆军
青年经济学家。 “物流经济走进百城“创始人．
香港国际物流学院院长．亚太物流经济研究中心首席
经济学家。曾获2004年度中国物流杰出贡献奖、2005
年度中国物流优秀专家奖。参与规划北京通州物流园
区、深圳平湖物流园区、连云港万港物流园区，深圳
梅林物流园区等。连续三届中国物流行业发展年会高
峰论坛议题主撰。泛珠三角物流战略规划撰写人之
一。曾任2003年《中国国际物流》杂志主编，2005年
《中国物流与企业》杂志主编。现为《经济学家》
专栏作者。为国内外多家知名物流企业作商业模式咨
询及业务流程再造。
奚巍
中投金融股份有限公司投资总监，北京中资环
讯财务顾问有限公司董事长，中磊会计师事务所注
册资产评估师，亚太国际物流研究中心首席金融分
析师。专业特长为金融与物流，项目管理、价值规
划和评估。“A+V企业价值管理系统”发明人。主要
业绩：永新同方纽约证券交易所上市价值设计和评
估．德国西门子公司收购北京赛恩斯特科技有限公
司的企业流程再造、财务规划、控制、辅导．中交星
网GOGOTV创业投资的价值结构设计．辅导．以及
中国人寿、海博股份、锦州港、深信泰丰、闽发证
券．cEC、丰城电力、赣能股份等多家上市公司价
值评估。
申明江
曾供职于信义汽车玻璃(深圳)有限公司、大
连锦程全球订舱中心深圳分公司。曾参与深圳梅林
国际电子物流园区升级改造．黑龙江中信物流股份
有限公司的流程再造．哈尔滨北湖物流园区的产业
布局设计、功能定
节选
bsp;在发展中规范
(代 序)
我国“十一五”规划中，第一次把现代物流业单列，将
“大力发展现代物流业’’作为方针政策提出。在《关于促进服务
业加快发展的若干意见》中，也将发展现代物流列入了重点发
展领域。这是我国物流业发展的里程碑。为落实“十一五’’规
划，促进现代物流业的发展，国家发展和改革委员会牵头，把
“全国现代物流部际联席会议”制度化，共同研究和推动现代物
流发展。国家发展和改革委员会先后颁布了《社会物流统计核
算报表制度》，提出了《全国物流标准2005～2010年发展规
划》，有关部门印发了《关于试点物流企业有关税收政策的通
知》。新的发展机遇不仅为我国现代物流业发展提供了广阔空
间，也对现代物流业的发展提出了要求。
在国民经济快速发展的背景下，社会经济发展对物流服务
的要求必将进一步提高。据测算，如果“十一五”时期GDP年
均增长8％，物流总额年均增长1 6％左右，到2010年社会物流
总额将超过80万亿元。在生产和生活中都离不开物流。现代物
流要把初始产品到终端消费都考虑到，尽最大努力把可以减少
的环节、可以减少的停顿、可以减少的空驶、可以减少的污染
降到最低。这就需要信息流和资金流的支持，这就需要供应链
管理理念，这就需要电子商务，这就需要流程再造和规范财务
管理。在电子商务迅速发展的趋势下，不少机制灵活、经营规
范的第三方物流企业纷纷崛起，他们与原有的大中型仓储运输
企业一起提供范围较广的物流服务。第三方物流将成为我国经
济新的增长点。
目前，我国物流产业方兴未艾，但物流企业发展水平参差
不齐，主要表现在物流功能要素与企业管理要素方面。在这方
面，物流企业诚信显得尤为重要，诚信是现代物流企业的生命
线。要想成为有诚信的现代物流企业，必须透彻认识现代物流
的科学内涵，明确企业服务定位，落实全程质量保证及监控措
施，确立现代物流企业随经济发展而发展的长远目标。物流企
业向规模化、集约化、精细化、差异化发展的进程也是物流企
业流程再造、逐步规范、统一标准的过程，更是物流企业国际
化与资本化的前提与基础。
前 言
目前，市场上关于物流的书籍、刊物种类繁多，但物流实务性的图
书却罕见。为了填补空白，满足大力发展现代物流业的需求，我们共同
组织编著了“中国物流行业岗位规范指导丛书”。该丛书编委会力图以实
用为本，注重实操性，将丛书编写成可以指导物流行业从业人员的工具
书，培训物流人才的教学用书，规范流程和精细化管理的参考书。
该丛书具有以下特点：
1．系统性。从物流管理与物流技术两个方面对物流企业的岗位属性
与操守进行了完整、系统的资料收集、分析及论证。
2．指导性。对物流企业和企业不同层次的岗位职能管理具有指导
作用o
3．工具性。对物流管理要素的合理配置和效率改进可以起到工具
作用。
该丛书以物流行业规范化管理为基础、岗位精细化管理为主线，把
物流企业的整个操作流程与职能岗位工作紧密联系，有助于规范岗位准
则、作业细则、单证和表格的填制，也有助于企业制度的制定。物流企
业可以根据自身情况，将丛书提供的岗位范本转化并应用于企业的人员
管理和业务综合管理。
在此，丛书编委诚挚地向提供信息资料、研究成果并给予了许多指
导的企业家、专家、学者表示感谢。由于编者水平所限，该丛书中难免
会有疏漏和错误，期待广大读者指正，并请企业家、专家和学者不吝
赐教。
编者
2008年4月28日
16．1配送优化调度
配送优化调度是指从配送总体目标出发，运用系统理论及系统工程原理和方
法，正确处理配送成本和服务的关系，正确制定配送计划、合理组织配送车辆调
度、货物配装，合理规划配送线路，目的是提高配送效率，实施配送合理化作业。
本节主要介绍配送优化调度的内容，即配送计划制定、配送路径选择以及配送合
理化分析等。
在货物需求信息复杂尤其运输车辆较多的情况下，单纯靠人工办法在规定时
间内连续确定配送车辆整体调度的每日最佳方案是不可能的，因此，建立车辆优
化调度的计算机辅助功能成为运送组织提高工作效率、增加经济效益的必要
手段。
16．1．1配送计划的分类
配送业务的经营运作是以满足客户需求为导向的，并且需要与企业自行拥有
的资源、运作能力相匹配。由于企业自身的能力和资源有一定的限制，客户的需
求又存在多样性、多变性和复杂性，因此，制定合理的配送计划很重要。配送计
划主要分为配送主计划、每日配送计划、应急配送计划三大类。
16．1-1．1 配送主计划
配送主计划是指针对未来一定时期内，对已知客户需求进行前期的配送规划，
便于对车辆、人员、支出等做统筹安排，以满足客户的需要。例如，为迎接家电
行业3～7月份空调销售旺季的到来，某公司于年初制定空调配送主计划，根据各
个零售店往年销售情况加上相应系数预测配送需求量，提前安排车辆、人员等，
制定配送主计划，全面保证销售任务完成。
16．1．1．2每日配送计划
每日配送计划是针对上述配送主计划，逐日进行实际配送作业的调度计划。
例如，订单增减、取消、配送任务细分、时间安排、车辆调度等等。制定每日配
送计划的目的是，使配送作业有章可循，成为例行事务，做到忙中有序。当然这
和责任到人也是有很大关系的。
16．1．1．3 特别配送计划
特别配送计划是指针对突发事件或者不在主计划规划范围内的配送业务，或
者不影响正常每日配送业务所作的计划。它是配送主计划和每日配送计划的必要
补充。例如，空调在特定商场进行促销活动，可能会导致配送需求量突然增加，
或者配送时效性增强，这都需要制定特殊配送计划，增强配送业务的柔性，提高
服务水平。
16．1．2制定配送计划的步骤
制定一个高效的配送计划不仅仅是为了满足客户的要求，而且应该能够对客
户的各项业务起到有效的支撑作用，起到帮助客户创造利润的目的，也就是我们
所说的发掘‘‘第三利润源泉’’，最终使客户和物流企业同时受益，达到“双赢”的
效果。制定配送计划的一般步骤如下：
16．1．2．1 确定配送计划的目的
物流业务的经营运作是以满足客户需求为导向的，并且需要与企业自身拥有
的资源、运作能力相匹配。但是，往往由于企业受到自身的能力和资源的限制，
对满足客户需求的多变性、复杂性有一定难度。这就要求企业在制定配送计划时
必须考虑制定配送计划的目的。例如，配送业务是为了满足短期实效性要求，还
是长期稳定性要求；配送业务是服务于临时特定顾客，还是服务于长期固定客户。
不同的配送目的，需要有不同的配送计划作支撑。
16．1．2．2搜集相关数据资料
不了解客户的需求，就无法满足客户需求，因此搜集整理服务对象的相关数
据资料是提高配送服务水平的关键。配送活动的主要标的物包括原材料、零部
件、半成品、产成品等。就长期固定客户而言，对该货物近年来的需求量以及淡
季和旺季的需求量变化等相关统计数据，是制定配送计划时必不可少的第一手数
据资料。另外，了解当年销售计划、生产计划，流通渠道的规模以及变化情况，
配送中心的数量、规模、运输费用、仓储费用、管理费用等数据也是十分必要
的。例如，如果不了解客户淡旺季需求差异的变化，对于突然增加的配送任务，
是无法积极有效应对的，必然会出现车辆调配紧张、不能及时送达目的地，甚至
发生由于不能及时配送而导致丧失市场机会等一系列严重问题。因此，对相关数
据资料的收集并作相应的分析是制定配送计划的关键，是提高配送服务质量的
关键。
16．1．2．3 整理配送的要素
配送的要素包括货物、客户、车辆、人员、路线、地点、时间这七项内容，
也称作配送的功能要素。在制定配送计划时应对这七项内容作深入了解并加以分
析整理：
(1)货物，指配送标的物的种类、形状、质量、包装、材质、装运要求等。
(2)客户，指委托人、收货人。
(3)车辆，指配送工具，需根据货物的特征、数量、配送地点以及车辆容积、
载质量等来决定选用什么样的车辆配送。
(4)人员，指驾驶员或者配送业务员。由于需面对不同的客户以及环境，对
人员配置也有一定的要求。例如，某些产品需要配送到达目的地之后安装并调试，
就需要驾驶员或者配送人员具有一定的技能。
(5)路线，指配送路线。可以根据一定的原则指定配送路线，例如，配送线
路最短原则、送货量最大原则、订单时间顺序原则等，并要求驾驶员或者配送人
员执行，但是由于配送地点复杂和交通拥堵、交通管制等原因也可根据驾驶员经
验适当调整。
(6)地点，指配送的起点和终点。主要了解这些地点的数目、距离、周边环
境、停车卸货空间大小以及相关附属设施，例如有无卸货月台、叉车等。
(7)时间，不仅仅指在途时间，还包括搬运装卸时间。由于不一定所有的业
务都在自有配送中心进行，所以需要了解配送起点和终点的装货和收货的时间限
制以及要求，提前做好安排，避免不必要的装卸等候，避免由于超过客户要求的
时间范围，造成货物拒收。
16．1-2．4 制定初步配送计划
在完成上述三个步骤之后，结合自身能力以及客户需求，便可以初步确定配
送计划。初步配送计划应该包括：
(1)配送线路的确定；
(2)每日最大配送量；
(3)配送业务的起止时间(也可以24小时不间断作业)；
(4)使用车辆的种类。
16．1．2．5 与客户协调沟通
给客户制定配送计划的主要目的就是要让客户了解在充分利用有限资源的前
提下，其所能得到的服务水平。因此，在制定了初步的配送计划之后，一定要与
客户进行沟通，请客户充分参与意见，共同完善配送计划。并且应该让客户了解
其现有的各项作业环节在未来操作时可能出现的各种变化情况，以免客户的期望
与具体操作产生重大落差。在具体业务的操作上，要取得良好的配送服务质量，
是需要客户与配送公司密切配合的，并不是单纯某一方的责任。
