航空工业出版社天空之神:从红男爵到F-16那些战斗机飞行员和空战的故事

作者：(美)丹·汉普顿

页数：486

出版社：航空工业出版社

出版日期：2018

ISBN：9787516511152

电子书格式：pdf/epub/txt

内容简介

本书是一部描写战斗机飞行员和空战的综合纪实。作者凭借在美国空军服役20年的宝贵作战经验，利用翔实的靠前手调研资料，以独特的视角、精湛的写作技巧谱写了从靠前次世界大战到伊拉克战争近百年的空战史诗，为读者呈现出了从原始空战到超声速战斗机空中格斗的惊心动魄的历史画卷。作者在本书中以关键的空战故事为起点，从多个层面描写战斗机迭代、空战战术、技术创新、防控武器和后勤保障的发展。同时，作者以人性透视政治的狡诈、战斗的残酷和军人的荣誉，不但揭露了罪恶与伪善，还娓娓道出了自由与果决的真谛。本书笔触细腻、刻画生动、记述流畅、层次丰富，是记录世界航空兵、航空武器与航空故事全面和的宏篇巨著，适合飞行人员、航空爱好者及广大读者阅读。

目录

节选

　　《天空之神：从红男爵到F-16那些战斗机飞行员和空战的故事》：　　在莱特兄弟于北卡罗来纳州的基蒂霍克的试验飞行之后，航空动力学的准则相继诞生。因为在这之前，人们对一些基本的航空技术概念如升力、阻力、重力和推力有着不同的定义。升力是指当气流作用于物体表面时，由于气流分离导致物体上表面和下表面的压力差从而产生的推动力。当机翼上表面的气流速度大于下表面的气流速度时，机翼上方压强（压力）更小，机翼下方的压强更大，从而产生向上的推动力量，即升力。升力能够使机翼和与之相连的任何物体飞起来。当你坐汽车时，请把手伸出窗外，与地面平行，然后微微形成一个倾斜的角度，你就能感觉到升力的存在。　　阻力是和升力同时产生的一对力，与升力起相反作用。打个比方，我们把空气看成水，然后想象一下你在水中行走时你的脚和身体感到的阻碍力量，这就是阻力。再想象一下，当你的身体处于不同姿势时，如你的身体呈流线型或者你展开双臂在水中行走，你感受到的阻力也是不同的。从空气动力学的角度看，早期飞机上的支撑杆、各种线路、固定的着陆装置和暴露在外的各种零件都会产生阻力，影响飞行。同时，机型和翼型、机身与机翼的连接处、驾驶舱的设置等方面也会产生阻力。这些阻力问题都需要通过人们在航空动力、飞行实践和飞机设计中不断地试验和试错来克服。　　当升力大于阻力时飞机才能够飞起来。这一点在1903年之前的滑翔机飞行中就已经做到。那时无论是从高处滑行还是在地面上被汽车带跑滑行，都已经实现了升力克服阻力。莱特兄弟因成功地使用动力装置来飞行而闻名于世。他们的方法是促使气流在机翼表面分流从而产生升力。对于现代人来说，这听起来非常简单，但是当时他们使用的发动机是非常简易的汽车发动机，并不是专门的航空发动机。这款发动机由查理·泰勒（CharlieTaylor）专门为莱特兄弟的飞机设计。尽管是为飞机定制的，但是它结构简单，只是一款没有火花塞或者化油器的基本联机装置，最大功率仅有12千瓦。重力对于汽车发动机的作用并没有对于飞机发动机那样重要。当时若需要更大的动力（产生更大的推力），就意味着需要一台更大和更重的发动机。推力是当飞机在空气中推进时所产生的向前运动的动力。要使飞机能够飞行，必须要产生足够或者更大的推力来克服重力，否则推力和重力就会相互抵消。在早期的飞行中，多余的推力有微弱的边际贡献，因此在发动机的技术发展中，无论设计师能找到什么样的材料，他们都在寻找方法来使升力最大化。利用有限的升力对于早期的机翼设计至关重要。绝大多数的早期飞机都是双翼飞机。它们拥有两套机翼，彼此之间用支撑杆和金属线固定着。翼载是指机翼在飞行时所承受的重力。为了达到用升力克服翼载的目的，人们就要使飞机飞得更快（早期飞行还没有那么快）或者就要使用双机翼。以双机翼来分散翼载为前提，设计师才能考虑装备更重的发动机和更多的武器。然而，在第一次世界大战前，没有人曾认真考虑过在飞机上装备武器。实际上，从军事的角度看，美国作战部门认为莱特兄弟的飞机没有什么价值。英国战争部秘书也曾在1910年说：“我们认为在战争中飞机没有任何用途。”　　……