作者：中国汽车工程学会，丰田汽车公司编著
页数：14,350页
出版社：北京理工大学出版社
出版日期：2017
ISBN：9787568249997
电子书格式：pdf/epub/txt
内容简介
本书为年度研究报告, 设置八个板块: 主要内容包括: 综述 ; 技术能力评价 ; 产业发展环境 ; 技术应用状况 ; 研发能力基础 ; 技术研发趋势 ; 国外相关资料附录和图表索引。
作者简介
中国汽车工程学会，成立于1963年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性非营利社会组织，目前下设专业分会30余个，拥有个人会员数万人，团体会员数百家。主要业务包括学术交流与科普文化、技术创新与产业研究、培训认证与编辑出版、科技奖励与国际合作。中国汽车工程学会以推动汽车工业科技进步和为行业服务为己任，是中国汽车工业发展进程的积极参与者和推动者。
丰田汽车公司，成立于1937年，总部位于日本爱知县丰田市。一直以来丰田基于“通过汽车，创造富裕社会”这一企业理念，积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业，分别与一汽集团和广汽集团合作，推出了包括混合动力车普锐斯、凯美瑞混合动力在内的17款深受中国用户喜爱的车型。此外，在进口车方面，已经引进了包括混合动力车型在内的29款丰田和雷克萨斯品牌车型。至此，丰田在中国有三万多名中国员工在各相关领域为中国的汽车工业和汽车市场发展积极贡献着力量。同时，丰田以“环境保护”、“交通安全”和“人才培养”为中心，积极开展扎根于中国的各项社会贡献活动，力争成为受中国社会认可和信赖的优秀企业公民。
本书特色
本书旨在跟随中国汽车产业技术进步的步伐、反映中国汽车产业技术进步的状况、水平和趋势，见证中国汽车技术创新活动的日益活跃，为促进中国汽车产业的健康发展贡献力量。本书为年度研究报告，设置八个板块：（1）综述；（2）技术能力评价；（3）产业发展环境；（4）技术应用状况；（5）研发能力基础；（6）技术研发趋势；（7）国外相关资料附录；（8）图表索引。读者对象包括为汽车行业管理部门、企业决策部门、企业技术战略研究机构等。
目录
节能与新能源汽车技术路线图年度进展综合评估报告（2016—2017） …………… 2
一、导言 …………………………………………………………………………… 2
二、技术路线图确立的节能与新能源汽车技术发展方向评估 ………………… 4 三、面向达成节能与新能源汽车技术路线图目标的技术进展与挑战 ……… 15
四、战略支撑和保障措施评估 ………………………………………………… 96
五、结论和建议 ………………………………………………………………… 109
2?专题评估报告
智能网联汽车技术路线图年度专题评估报告（2016—2017） …………………… 114
一、导言 ………………………………………………………………………… 114
二、国内外智能网联汽车产业技术发展动态 ………………………………… 116
三、面向达成路线图目标的智能网联汽车技术进展评估 …………………… 132
四、战略支撑和保障措施评估 ………………………………………………… 167
五、总结和建议 ………………………………………………………………… 170
附：技术路线图综合和专题评估过程中调研的部分单位和执笔人……………… 177
3?产业发展环境
石油在我国一次能源消费中占比为18%左右 ……………………………………… 182
交通领域石油消费占比在37%以上 ………………………………………………… 183
交通领域石油消费中近80%用于汽车 ……………………………………………… 184
石油对外依存度超过60% …………………………………………………………… 185
汽车工业增加值占全国GDP比重在1.5%以上 …………………………………… 186
中国汽车千人保有量接近世界平均水平的3/4 …………………………………… 187
单车道路资源占有量与世界平均水平相当，各地汽车保有密度相差悬殊……… 188
2016年新公布两项环保标准，污染物排放控制更加严格………………………… 189
排放标准升级至国Ⅴ，计划2020年实施国Ⅵ……………………………………… 190
车用燃油标准同步升级到国Ⅴ，部分地区进入国Ⅵ……………………………… 191
在汽车保有量快速增长条件下，所有主要污染物排放总量不升反降…………… 192
乘用车燃料消耗量标准实施进入第四阶段，双积分并行管理政策可期………… 193
第四阶段油耗标准大幅加严单车限值和目标值，高整备质量段尤甚…………… 194
4?技术应用状况
节能环保安全 乘用车中柴油车份额进一步降低为0.12% ………………………………………… 196
汽油乘用车缸内直喷技术应用快速增长，占比逾25% …………………………… 197
汽油乘用车涡轮增压技术应用比例接近33% ……………………………………… 198
自动变速器占比逐年提高，其中DCT、CVT增幅最大…………………………… 199
6挡及以上变速器已成市场主流，多挡化趋势明显 ……………………………… 200
在先进供油技术和先进进气技术应用上，自主品牌落后于合资品牌…………… 201
在先进自动变速器技术应用上，自主品牌落后于合资品牌……………………… 202
乘用车油耗与排量和整备质量反向变化体现技术进步…………………………… 203
乘用车主流排量区间为1～1.6 L，市场份额逐年增大到73% …………………… 204
国产乘用车企业CAFC整体达标，但1/4的单个企业未达标 ……………………… 205
乘用车进口经销商企业CAFC整体达标，但1/3的单个企业未达标 ……………… 206
由企业平均油耗和平均整备质量分布看，8家企业处于低油耗区， 6家企业处于高油耗区 …………………………………………………………… 207
C-NCAP新车评价规程不断升级，汽车碰撞安全性长足进步 …………………… 208
乘用车安全气囊标配率超过90%，多气囊成发展趋势 …………………………… 209
乘用车ABS标配率超过90% ………………………………………………………… 210
纯电动汽车在新能源汽车产量中的占比进一步扩大……………………………… 211
纯电动乘用车整车能耗、轻量化、智能化水平与国外产品不相上下…………… 212
纯电动乘用车平均整备质量与电池容量呈上升趋势，续驶里程不断提升……… 213
受补贴依据变化影响，纯电动客车产品结构发生变化…………………………… 214
纯电动专用车平均电池容量、整备质量和续驶里程均显著提高………………… 215
插电式混合动力乘用车技术达到国际领先水平…………………………………… 216
插电式混合动力系统中，混联构型车型销量快速增长…………………………… 217
插电式混合动力乘用车纯电续驶里程为70 km左右，车型向大型化延伸 ……… 218
插电式混合动力客车车型结构受补贴政策影响发生变化………………………… 219
国内燃料电池汽车处于示范运行阶段，主要在公共领域客车和专用车运行…… 220
新能源汽车动力电池装车总容量快速增长，纯电动客车占比超过50% ………… 221
磷酸铁锂电池为新能源汽车主流配套动力电池， 三元锂电池市场份额快速扩大 …………………………………………………… 222
动力电池单体及系统比能量、循环寿命逐年提高………………………………… 223
2016年主流新能源乘用车动力电池单体和系统能量密度分别达到 120 Wh/kg和90 Wh/kg以上 ……………………………………………………… 224
2016年主流客车和专用车动力电池单体和系统能量密度分别达到 110 Wh/kg和80 Wh/kg以上 ……………………………………………………… 225
永磁同步电机占主导，市场份额逐渐扩大………………………………………… 226
纯电动乘用车电机装机量最大……………………………………………………… 227
我国驱动电机峰值功率达到160 kW，最高转速达到12 000 r/min ……………… 228
DCT为插电式混合动力汽车主流配套变速器，市场份额超过50% ……………… 229
截至2016年年底，充电基础设施累计建设运营数量超过14.1万个 ……………… 230
充电基础设施建设运营主要集中在东部沿海省份………………………………… 231
混合动力汽车节能效果明显但产业化速度较慢…………………………………… 232
汽车轻量化是轻量化设计技术、材料技术和制造技术的集成应用……………… 233
2016年上市轿车和SUV平均整备质量约为1 528 kg ……………………………… 234
2016年上市的小型轿车的平均整备质量为1 150 kg ……………………………… 235
2016年上市的紧凑型轿车平均整备质量为1 315 kg ……………………………… 236
2016年上市的中型轿车平均整备质量为1 583 kg ………………………………… 237
2016年上市的小型SUV平均整备质量为1 340 kg ………………………………… 238
2016年上市的紧凑型SUV平均整备质量为1 555 kg ……………………………… 239
2016年上市的中型SUV平均整备质量为1 785 kg ………………………………… 240
2016年纳入免征购置税新能源乘用车的平均整备质量为1 205 kg、 动力蓄电池组平均总质量为263 kg ……………………………………………… 241
钢是我国自主品牌乘用车白车身的主要用材……………………………………… 242
自主品牌乘用车白车身高强度钢平均用量约为56% ……………………………… 243
2016年新上市外国品牌乘用车智能化应用以DA为主 …………………………… 244
2016年新上市自主品牌乘用车智能化应用以预警监测为主……………………… 245
2016年乘用车网联化应用功能不断增强，前装率不断提高……………………… 246
部分跨国车企智能网联汽车技术当前研发进展及预期目标……………………… 247
国内企业智能网联汽车技术当前研发进展及预期目标…………………………… 248
国际传统汽车零部件企业深度布局智能网联产业链……………………………… 249
智能网联汽车产业链投资、并购、合作方兴未艾………………………………… 250
“5+2”国家级智能网联汽车示范区建设全面推进 ……………………………… 251
中国智能网联汽车标准法规建设开始起步………………………………………… 252
5?研发能力基础
技术能力指数 汽车产业技术能力指数（1）： 劳动生产率和出口销售率为技术能力最大短板 ………………………………… 254
汽车产业技术能力指数（2）： 研发投入强度呈上升趋势，稍高于中低水平 …………………………………… 255
汽车产业技术能力指数（3）： 研发人员强度提升至9%以上，研发活动增多增强 …………………………… 256
汽车产业技术能力指数（4）： 产业规模迅速扩大，但支柱产业地位有待提升 ………………………………… 257
汽车产业技术能力指数（5）： 劳动生产率近年徘徊不前，2015年出现下降 …………………………………… 258
汽车产业技术能力指数（6）： 国际化发展处起步阶段，出口销售率艰难爬坡 ………………………………… 259
汽车产业技术能力指数（7）： 自主品牌汽车质量提升至与国际品牌基本相当的水平 ………………………… 260
汽车产业技术能力指数（8）： 2015年乘用车按产量加权平均油耗降至6.98 L/100 km ………………………… 261
汽车产业技术能力指数（9）： 人均发明专利持续增长，是技术能力提升的重要因素 ………………………… 262
2015年全行业研发经费900多亿元 ………………………………………………… 263
万名从业人员中研发人员数量远高于全国平均水平……………………………… 264
2015年汽车行业国家重点实验室科研工作成果丰硕……………………………… 265
汽车行业部分企业技术中心一览…………………………………………………… 266
6?技术研发趋势
技术标准 中国汽车工程学会标准（CSAE）已发布57项 …………………………………… 270
研发成果 2002—2016年共有44个汽车项目获国家科学技术奖……………………………272
2001—2016年共47个项目获汽车科技进步奖特等奖、一等奖…………………… 275
2016年中国汽车工业科学技术进步奖6个一等奖项目成果简介 ………………… 278
技术专利 在中国公开的汽车类专利累计数量首超美国，位列世界第二…………………283
国内申请人是中国专利申请主力，但高强度专利占比很低……………………… 284
企业年度专利公开量大幅提升，但与跨国公司相比差距很大…………………… 285
电控技术相关专利占汽油发动机节能技术专利的39% …………………………… 286
变速器专利中AT技术相关专利累计公开量最大 ………………………………… 287
结构优化设计是汽车轻量化的主要手段，相关专利数量居轻量化 相关专利之首 ……………………………………………………………………… 288
2016年动力电池材料技术相关专利累计公开量是上年的133% ………………… 289
比亚迪在动力电池技术相关专利公开量上处于领先地位………………………… 290
驱动电机系统相关专利中电机技术相关专利占比为65% ………………………… 291
山东理工大学驱动电机系统相关专利国内累计公开量居国内机构之首………… 292
燃料电池技术专利公开量增长缓慢，中国企业申请量偏少……………………… 293
智能网联汽车技术相关专利近十年国内累计公开量大幅增长…………………… 294
吉利和丰田分列智能网联汽车相关专利国内累计公开量国内外申请人首位…… 295
环境感知技术相关专利国内累计公开量吉利汽车最多…………………………… 296
比亚迪的汽车类专利国内累计公开量和专利强度国内领先……………………… 297
中国高校汽车专利强度明显高于企业……………………………………………… 298
7?国外相关资料附录
8?图表索引?(3~6章)
