新职人员入路教育(2017版)

作者：北京铁路局

页数：395

出版社：中国铁道出版社

出版日期：2017

ISBN：9787113234232

电子书格式：pdf/epub/txt

内容简介

　　《新职人员入路教育（2017版）》在2013年版《新职人员入路教育》基础上，结合新形势和北京铁路局的实际进行增补删改，增强了针对性和实用性。内容分为上下两篇，上篇为综合知识篇，共五章，内容包括路情局情、企业文化建设、法律法规、安全生产管理和劳动用工与岗位培训等方面内容；下篇为专业基础知识篇，共六章，内容包括铁路线路、铁路车辆及动车组、铁路机车、牵引供电、通信信号及运输组织等铁路基础专业知识。　　《新职人员入路教育（2017版）》内容丰富、通俗易懂，是新职工人路教育较系统的培训教材，也可作为职工日常教育培训的参考资料。

目录

节选

　　《新职人员入路教育（2017版）》：　　2004年4月18日，全国铁路进行了第五次大面积提速调图，北、京站开行了19对Z字头列车；北京站、北京西站扩能改造及两站无柱雨棚工程竣工；大秦线2亿吨扩能改造工程取得阶段性胜利；侯月及南同蒲线扩能增量改造工程按计划推进；忻河线电气化改造及河东联络线工程除接触网外全线开通；阳涉铁路工程通过国家正式验收；实行客运机车跨局长交路，单司机值乘；大秦铁路股份有限公司正式挂牌创立。　　2005年3月18日，按照部党组的统一部署实行了路局直管站段的改革，撤销了北京、天津、石家庄铁路分局，原太原、大同铁路分局撤销，组建太原铁路局；在北京、天津、石家庄成立3个铁路办事处；全局主要运输站段减少到50个，并规范了站段、车间内部机构设置；机务系统在主要干线实行了双司机配班、单司机值乘；车辆系统通过整合检修资源，推进了专业化集中修；工务、电务、供电系统进行了养修分开、值检分开的有益探索；运输系统在调度指挥、运输组织等方面采取了一系列调整措施。　　2007年4月18日，铁路进行了第六次大面积提速，北京铁路局以北京站、北京西站为中心，分阶段先后开行和谐号动车组，辐射沈阳、长春、哈尔滨、济南、四方、上海：汉口、郑州、天津、石家庄、邯郸、北戴河、秦皇岛等地；全局时速160km以上提速线路达到1663km，占全局营业里程的27.6%，提速里程居全路第一位；对京沪、津秦沈、石德、京九等干线进行了电气化改造；完成了北京和北京西动车运用所建设；取消区域调度台，分系统设置15个调度室。　　2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，作为我国第一条真正意义上的高速铁路使北京铁路局成为全路高铁的第一个实践者，又一次书写了中国铁路的历史。2008年，在全路建成了第一个与地铁、公交、出租零换乘的现代化车站——北京南站，北京南站集中体现了功能性、系统性、先进性、文化性、经济性，成为全路客站建设的典范；客运系统实施客运“双改”，完成客票系统5.1版本和货票系统2.0版本升级工作；实现与京津城际调度集中系统（CTC）的联网。　　2009年4月1日，石太客运专线开通运营。北京铁路局时速200km以上线路达到716.9km，占全局营业里程的11.9%。将北京车辆段与北京动车检修基地合二为一，在全路成立了第一个动车客车段，率先具备动车组三级修等高级修批量能力，实现了动车客车检修工厂化、专业化；在全路组建了第一个、也是华北地区唯一一个客运专线基础设施维修基地，实现了线路养护机械化、规模化；北京北站改造工程完工；天津大功率机车修造基地建成；天津枢纽生产布局调整，完成铁通专网业务接收、全路通信技术中心组建和铁道博物馆的重组整合工作。　　2010年，房建、生活、公寓系统21个单位实现公司化治理；对路局机关处（部）室职能进行优化调整，理顺了管理关系，强化了专业管理；建立了基于网络技术的安全管理控制系统、客运服务评价系统、设备质量评价系统；成立了16个合资铁路公司（筹备组）。　　2011年6月30日，京沪高速铁路顺利开通运营，并保持安全稳定。全局完成旅客发送量2.01亿人，同比增长4.1%；货物发送量3.01亿吨，同比增长9.4%；通信光缆线路广泛使用，数字化通信覆盖主要干线铁路，京津城际、京沪高铁、京广高铁、京九线已建成铁路数字移动通信系统（GSM-R）；加快推进北京铁路客户服务中心和12306网站建设，打造电话订票、网络售票、信息咨询、旅客投诉的信息平台，客运服务工作进一步制度化、规范化，客运服务水平得到有效提升。　　……