作者：中国铁路总公司
页数：159
出版社：中国铁道出版社
出版日期：2014
ISBN：9787113188269
电子书格式：pdf/epub/txt
内容简介
全书共九章, 主要内容包括: 我国高速铁路售票组织特点、数据管理、售票组织、售检票服务、应急售检票、高铁售票设备、关键技术和展望。
目录
第一节 我国铁路网概述及高速铁路情况
第二节 国内外相关行业售票业务概况
本章小结
第二章 我国高速铁路售票组织特点
第一节 高速铁路客流特点
第二节 高速铁路售票组织管理架构
第三节 高速铁路售票组织主要业务
本章小结
第三章 数据管理
第一节 路网基础数据
第二节 车次数据
第三节 票价数据
本章小结
第四章 售票组织
第一节 售票组织方式
第二节 分析评价
第三节 售票组织策略综合应用
本章小结
第五章 售检票服务
第一节 互联网售票
第二节 电话订票
第三节 车站及代售点窗口
第四节 自助服务
第五节 票制
第六节 实名制检验票
第七节 站车交互
本章小结
第六章 应急处置
第一节 应急处置总体流程
第二节 高峰客流应急处置
第三节 突发事件应急处置
第四节 车站应急售票
第五节 互联网应急换票
第六节 应急检票
本章小结
第七章 高速铁路售检票设备
第一节 自助设备
第二节 窗口接入设备
本章小结
第八章 关键技术
第一节 高速铁路售票组织架构
第二节 新一代客票系统的网络架构
第三节 高速铁路售票关键技术
本章小结
第九章 展望
第一节 未来服务
第二节 系统建设
本章小结
参考文献
节选
《高速铁路管理人员和专业技术人员培训教材·专业关键技术教材：高速铁路售票组织及关键技术》： 第二节车次数据 车次数据是整个高速铁路客运组织中的重要环节。车次数据以各站基础数据为依据，根据动车组列车实际情况，动车组列车相关的各种信息和属性，包括车次、编组、停靠站、候车地点、进站口、检票口、车底运用、席位计划、调度命令、特殊席位编码等一系列数据，从列车属性数据到席位数据，这些数据与动车组列车运行图有关，调整运行图后车次数据也随之需要变动和更新。 车次数据在中国铁路总公司、铁路局、车站三级系统均可使用，中国铁路总公司可对全部列车进行管理，铁路局可以对中国铁路总公司赋权的直通车和局管内列车进行管理，车站负责核对信息。除了可以管理的车次以外，铁路局可以对其他铁路局车次的基础信息进行查询。对于新增一趟高速铁路车次需要经过以下管理： 一、高速铁路车次 高速铁路车次数据在客运组织中起到承上启下的作用，通过高速铁路车次数据把高速铁路车站、高速铁路线路里程等路网基础信息与具体高速铁路车次进行绑定和管理。 高速铁路车次分为直通高速铁路车次和管内高速铁路车次。对于新增加的直通高速铁路车次，需要铁路局根据文电命令报中国铁路总公司批准并赋权之后才能对该高速铁路车次进行定义；对于新增加的管内高速铁路车次，需要铁路局根据文电命令对该车次赋权后对该高速铁路车次进行定义。 （一）高速铁路车次赋权 对于新开行的高速铁路车次，在进行定义之前需要授权才能进行管理。高速铁路车次数据根据管理需求权限分为直通和管内两种。直通车的车次基础数据管理需由中国铁路总公司首先进行赋权，然后始发铁路局负责车次基础信息的管理，基础信息管理完成后可以制定基本计划、生成席位、执行调度命令等。管内车的基础信息由列车所在铁路局进行管理，无需中国铁路总公司赋权。高速铁路车次赋权除了车次、发站、到站这些基本信息，还应包括管理铁路局信息，管理铁路局确定了该趟车的信息由哪个铁路局进行管理。一般由该趟车始发车站所归属的铁路局进行该车次信息的管理。 （二）动车组列车基础信息管理 在高速铁路车次赋权之后，需对列车基础数据的车次信息进行管理，实现高速铁路车次的组织和管理。高速铁路车次基础信息管理包括以下信息： 1.始发车次、始发站和终到站 始发车次信息由字母加数字或纯数字组成，是进行高速铁路车次数据维护的依据。目前常见的列车包含以G（高速动车组，如武汉一广州、郑州一西安、上海一南京、上海一杭州等）、C（城际动车组，如京津城际铁路等）、D（动车组）、Z（直达特快）、T（特快）、K（快速）、L（临时）、Y（旅游）冠头的车次和4位数字（1001一5998则为普快，6001~7998为普慢），列车字头及其含义见表3-2。 ……
