火车头震荡

作者：赵瑜

页数：286

出版社：陕西人民出版社

出版日期：2014

ISBN：9787224110456

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内容简介

铁路史上修建难度最大、公里造价最高、修建历时最长的铁路

　　晚清政府没有打通，民国政府没有打通，毛泽东没有打通，邓小平没有打通

　　宜万铁路难，难在自然？还是难在人？在书中，一切自有答案

作者简介

赵瑜，山西人，以纪实写作著称。出版《中国的要害》《强国梦》《兵败汉城》《马家军调查》《革命百里洲》《寻找巴金的黛莉》《王家岭的诉说》《火车头震荡》等30余部作品，多次轰动。蝉联三届赵树理文学奖、三届徐迟报告文学奖、三届中国作家奖、第三届鲁迅文学奖。曾主持拍摄多部纪录片并获奖。现为中国报告文学学会副会长，山西作家协会副主席，国务院特殊津贴专家。

相关资料

《火车头震荡》放眼近代中国百年史，注视中国铁路建设的每一个历史节点及其发生的一桩桩有标志意义的事件，写下了一部中国铁路简史。

——李朝全

《火车头震荡——宜万铁路始末》充满了尖锐的问题意识和忧患精神，作家不满足于仅仅为宜万铁路谱写一曲赞歌，而是希望从“小铁路”背后看到“大问题”，希望从宜万铁路建设的艰辛曲折历程中发现影响中国现代性之路的深层次问题。

——吴义勤

本书特色

宜万线，即湖北宜昌经湖北恩施到重庆万州的铁路线，作为古蜀道最南端的通道，全程337公里，在这里修铁路就像“在吸饱了水的海绵体上要钻一个干燥的长洞”，因而被称为“隧道和桥梁的博物馆”。它自2003年开始重新修建，于2012年通车，在我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、修建时间最长。

　　从詹天佑先生打下第一个木桩开始，修成这条铁路就是无数仁人志士的梦想， 100多年的难题，当代人终于成功了，而这并不是这部作品要表达的全部。作者不断细致描绘经历者的个人命运，并不断提出问题：上层路线才能形成合力，但仅仅这样可以吗？为什么有些事在中国办起来那么难？为什么“文革”时期可以援建坦赞铁路而国内铁路建设却日渐凋零？面对成功的兴奋和荣耀，我们付出的代价是什么？这些追问正是作者追求史诗意识的具体表现

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