作者：Syntaxerror:=,loo
页数：284
出版社：中国民航出版社
出版日期：2012
ISBN：9787512800496
电子书格式：pdf/epub/txt
内容简介
《民航国际客运销售实务/中国航空运输协会指定培训教材·航空运输代理培训系列》即在原有教材的基础上汲取精华、去旧添新，根据代理工作的特点，以国际间通行的业务准则为基本依据，增加了生产实践中普遍运用的新规定、新技术和新方法，在“质”与“量”的双方面都有突破。《民航国际客运销售实务/中国航空运输协会指定培训教材·航空运输代理培训系列》共九章节，内容包括国际航班信息、《旅行信息手册》（TIM）的使用、国际航空旅客运价基础、货币、里程制运价等。
目录
第一节航班信息手册
第二节时差的概念及应用
第三节航班最短衔接时问
第二章 《旅行信息手册》（TIM）的使用
第一节TIM简介
第二节术语
第三节护照
第四节签证
第五节健康检疫证明
第六节税收
第七节海关
第八节货币
第九节其他
第三章国际航空旅客运价基础
第一节国际航空运价的信息来源
第二节国际航空旅客运价的分类
第三节IATA运价区域的划分
第四节旅客航程和运价区间
第五节航程中的客票点
第六节航程方向代码
第四章货币
第一节运价的表示和货币兑换
第二节IROE兑换率表的查阅方法
第三节NUC和当地货币运价换算和进位
第五章里程制运价
第一节直达公布运价
第二节非直达航程运价计算的基本步骤
第三节里程制运价计算的内容
第四节普通运价的中间较高点检查（HIP）
第五节全球范围内的使用限制
第六章普通运价计算和表达
第一节单程普通运价
第二节来回程普通运价
第三节环程普通运价
第四节同一区间内有不同等级的航程运价计算
第五节比例运价
第六节缺口程普通运价
第七节使用普通运价的环球程
第七章税费
第一节税费的基本概念
第二节列入运价的税费
第八章国际客票
第一节客票使用的一般规定
第二节电子客票
第三节电子客票的销售
第四节国际自动出票
第九章非普通运价
第一节特殊运价的使用条件
第二节特殊运价标准条件SC100
第三节承运人销售运价简介及查询
第四节折扣运价的基本内容
全书练习题
附件一航空公司价格文件参考资料
1.国航散客促销价格
2.国航上海一台北促销价格
3.深航国际客票销售规定
附件二OAG及PAT资料
1.城市全称查代码
2.国家代码
3.航空公司代码
4.航空公司数字代码
5.五国州／省代码
6.机场／城市代码查全称
7.国际时间计算表
8.IATA兑换率表
9.EMA里程补贴表
后记
节选
第四节 旅客航程和运价区间
一、旅客航程的概念
旅客航程（Journey）是指在客票中表明的旅客从始发点到终点的整个航行旅程。
由于地球是一个球体，从一点到另一点可以经由不同的方向和不同的路线，因此，也会有不同的航行距离和不同的运价。在计算运价时必须考虑航程的种类、经由点、方向等基本特征。
按照航程中有无中问转机点，旅客航程可分为直达航程和非直达航程。
1.直达航程
直达航程（Direct Route）：是指两点间（单向或双向）的直达航班所经过的最短路程。
例如，单程：北京-东京；
来回程：北京—东京—北京。
在直达航程中可能有经停点，也可能没有经停点。旅客在经停点只作短暂停留，但无须改换航班，航班号不变。
不论航班是否有经停点，对于直达航程，旅客从始发点到终点（或折返点）通常仅需一张客票乘机联。
2.非直达航程
非直达航程（Indirect Route）：也称联程运输，是指在航程中有中间转机点的情况。
对于非直达航程，旅客从始发点到终点（或到折返点）需要多于一张的客票乘机联。
按照国际运输运价计算规则，对于非直达航程，可以联程出票；并且，只要符合条件，应尽量使用两点问的直达运价。例如，北京—马尼拉（中转）—悉尼，可使用北京一悉尼的直达运价。
一般非直达航程有以下三种情况：
（1）在航班时刻表中没有可供选择的直达航班，因此必须在某一中间点转机。
例如，从北京到加拿大的卡尔加里，在航班时刻表中没有可供选择的直达航班。如果旅客乘坐CA991航班从北京到温哥华，然后再乘坐AC的航班从温哥华到卡尔加里，则温哥华是航程中的中间转机点。
此例中，北京—温哥华、温哥华—卡尔加里需要两张乘机联，两个不同的航班号。
（2）也可能两点间原本有直达航班，但旅客要求在直达航班的经停点逗留，然后继续旅行。
