基于强化传热的沥青路面抗车辙提升技术

1 绪论
1．1 研究背景
1．2 国内外同类技术研究现状
1．3 主要研究内容和技术路线

2 粉体型低导热沥青混合料的选择与性能评价
2．1 粉煤灰漂珠低导热沥青胶浆和混合料的性能评价
2．2 玻璃微珠低导热沥青胶浆和混合料的性能评价
2．3 本章小结

3 灌注式低导热沥青混合料性能评价
3．1 大空隙沥青混合料的制备
3．2 水泥基灌浆材料性能测试
3．3 导热系数测试
3．4 动态蠕变试验
3．5 低温弯曲试验
3．6 半圆弯曲疲劳性能
3．7 本章小结

4 钢纤维沥青混合料设计与性能评价
4．1 钢纤维沥青混合料制备
4．2 导热性能评价
4．3 高温性能评价
4．4 疲劳性能评价
4．5 低温抗裂性能评价
4．6 CT扫描获取钢纤维分布
4．7 本章小结

5 基于强化传热的沥青路面温度场和车辙模拟
5．1 有限元模型
5．2 灌注式低导热沥青混合料模拟
5．3 钢纤维沥青混合料模型
5．4 强化传热复合路面结构模拟
5．5 本章小结

6 基于强化传热的沥青路面抗车辙提升技术研究的工程应用
6．1 项目工程背景
6．2 上面层配合比设计
6．3 下面层Superpave配合比设计
6．4 路面施工
6．5 试验段工后检测
6．6 试验段车辙跟踪观测
6．7 社会效益与经济效益分析
6．8 本章小结