作者：田晟著
页数：172页
出版社：科学出版社
出版日期：2016
ISBN：9787030498311
电子书格式：pdf/epub/txt
内容简介
本书以某自主品牌轿车为研究对象, 采用实验、理论建模与仿真分析有机结合的方法, 研究汽车正面碰撞的安全性合计问题, 具有重要的理论价值和工程应用背景。
目录
前言
第1章 绪论
1.1 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究思路和框架
1.4 小结
参考文献
第2章 动态显式非线性有限元理论
2.1 有限元概述
2.2 物质描述与非线性动态方程
2.3 大变形动力学有限元求解中的关键技术
2.4 中心差分法与时间步长控制
2.5 单元算法
2.6 接触碰撞的数值算法
2.7 小结
参考文献
第3章 正面碰撞建模与动力学方程
3.1 基于ESW的胸一车动力学方程
3.2 基于TESW的胸一车动力学方程
3.3 基于一般车体减速度的胸一车动力学方程
3.4 小结
参考文献
第4章 基于拟合波形的正面碰撞胸部减速度比较计算
4.1 基于ESW、TESW和EDTW的波形拟合计算
4.2 基于ESW、TESW和EDTW的胸部减速度比较
4.3 基于组合拟合的目标车正面碰撞安全初步设计
4.4 小结
参考文献
第5章 基于：EDTW包络线的目标车体结构设计
5.1 轴向溃缩与失稳弯折的吸能模式的区别
5.2 基于能量分布的传力路径分配
5.3 管梁截面尺寸设计原则
5.4 兼顾轻量化要求的具体截面的尺寸设计
5.5 小结
参考文献
第6章 目标车体结构正面碰撞仿真分析
6.1 纵梁具体方案设计
6.2 基于有限元方法的轿车正面碰撞仿真分析
6.3 小结
参考文献
第7章 乘员约束系统建模仿真与优化
7.1 目标车假人胸部减速度的设计计算
7.2 乘员约束系统建模
7.3 乘员约束系统仿真优化
7.4 小结
参考文献
第8章 目标车正面碰撞试验对比分析
8.1 目标车的碰撞安全性能试验及其结果总体概述
8.2 车身结构性能的试验验证
8.3 乘员约束系统性能的试验验证
8.4 小结
参考文献
第1章 绪论
1.1 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究思路和框架
1.4 小结
参考文献
第2章 动态显式非线性有限元理论
2.1 有限元概述
2.2 物质描述与非线性动态方程
2.3 大变形动力学有限元求解中的关键技术
2.4 中心差分法与时间步长控制
2.5 单元算法
2.6 接触碰撞的数值算法
2.7 小结
参考文献
第3章 正面碰撞建模与动力学方程
3.1 基于ESW的胸一车动力学方程
3.2 基于TESW的胸一车动力学方程
3.3 基于一般车体减速度的胸一车动力学方程
3.4 小结
参考文献
第4章 基于拟合波形的正面碰撞胸部减速度比较计算
4.1 基于ESW、TESW和EDTW的波形拟合计算
4.2 基于ESW、TESW和EDTW的胸部减速度比较
4.3 基于组合拟合的目标车正面碰撞安全初步设计
4.4 小结
参考文献
第5章 基于：EDTW包络线的目标车体结构设计
5.1 轴向溃缩与失稳弯折的吸能模式的区别
5.2 基于能量分布的传力路径分配
5.3 管梁截面尺寸设计原则
5.4 兼顾轻量化要求的具体截面的尺寸设计
5.5 小结
参考文献
第6章 目标车体结构正面碰撞仿真分析
6.1 纵梁具体方案设计
6.2 基于有限元方法的轿车正面碰撞仿真分析
6.3 小结
参考文献
第7章 乘员约束系统建模仿真与优化
7.1 目标车假人胸部减速度的设计计算
7.2 乘员约束系统建模
7.3 乘员约束系统仿真优化
7.4 小结
参考文献
第8章 目标车正面碰撞试验对比分析
8.1 目标车的碰撞安全性能试验及其结果总体概述
8.2 车身结构性能的试验验证
8.3 乘员约束系统性能的试验验证
8.4 小结
参考文献
